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平等的基础:摆动轴气缸管理不均匀的地形

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Marcel Knobloch,销售产品推广,Bucher液压

来自布赫液压的新一代摆动轴油缸。

移动机器必须满足广泛的需求。要到达工作现场,他们需要良好的越野能力。然而,虽然它们正在工作,但它们需要高刚性和稳定性。添加到这是越来越苛刻的安全和环境法规。通过摆动轴满足该双重要求,可以在工作模式下锁定。

摆轴气缸(SAC)是基于柱塞气缸的原理,其中活塞杆充当活塞。当打开(车轴解锁)时,它们使车辆能够在不平坦的地形上行驶。起落架可以在很大程度上遵循不规则地形,没有单独的车轮上升和离开地面。当关闭时,锁紧车轴,从而保证了工作时的高刚性。

气缸设计用于高达600巴(8,702psi)的二次压力,并且需要最小的安装空间。作为安全组件,它们负责移动机器的稳定性。故障可能导致机器倒塌,具有灾难性的后果。

摆动轴通常连接到机器底盘上,而液压电源位于可旋转的上部结构中。这意味着气缸供油/返回以及阀门的控制信号,必须通过旋转接头进行布线。

RH系列摆动轴圆筒打开(上图)和封闭式/锁定位置。

成功从一行

这是埃尔丁公司发展SAC的起点,后来又发展出RH系列(德国RH系列用于带液压释放的止回阀,即先导操作)。开发人员成功地将压力和控制功能结合在一条线路上,而不是通常的两条独立线路。关键特点:阀门开启或关闭流动路径,取决于压力水平。一个确定的压力关闭阀门。换句话说,油流充满了气缸;它的压力开关阀门。这比两行代码的解决方案更节能。

去掉一条管线可以减少一半的管道成本,而且只需通过旋转接头进行一次连接。除此之外,RH系列只需一个便宜的3/2阀门就可以控制。

囊中的阀门通常由试验台止回阀组成,该止回阀捕获气缸中的油。当控制压力超过一定值时,阀门内的良好面积比使其能够打开圆柱内的压力。因此,由于气缸之间的油交换,摆动能够移动。

在市场上还有其他一些系统,当超过限制值时,阀门会突然打开。然而,这种行为也有风险,重载的钢瓶可能会突然倒塌,导致机器倾斜甚至倾覆。

对于摆动操作,阀门打开,油可以在气缸之间自由穿梭。

大多数这些解决方案的主要安全问题是软管或管道爆发。在任何情况下都可能导致机器的不稳定。因此,因此必须防止气缸中的加压油流出。发生的任何流出必须限制为非常慢的速率。

新开发和专利的DRH(节流阀止回阀,先导操作)补充了Bucher液压SAC系列。本质上,它是一个具有额外流量控制功能的止回阀。该阀安装在轴向安装在气缸内的阀芯内,包括用于液压管路的端口。

在圆筒内,止回阀与流量控制阀系列有串联,管道控制阀。这种节流改善了旅行舒适度,并保证了从摆动模式到工作模式的安全切换。

另一个优势:符合模块化系统原理,我们现在具有标准圆柱加上螺旋式筒式阀门,具有DIN或UNO线。这减少了库存并改善了可用性。

预加载集成在阀门中

油的压缩性和其他影响导致机器的沉降。这导致在空载侧气缸杆和轴垫之间有几毫米的间隙,如果负载发生变化,这可能导致磨损增加。

使用DRH阀门,当摆动轴处于锁定模式时,通过施加特定的罐预加载压力,可以仅用一条线进行再充电。这力地将油压进入卸载的圆柱体,然后活塞杆牢固地靠在轴上而没有任何间隙。对于机器操作员,这意味着更硬,更可控的机器行为。

用于电机的RM挥杆轴筒。

集成节流阀止回阀可以抑制在SAC解锁时控制管线中可能出现的任何压力峰值,从而防止可能的损坏。

这种阀门非常紧凑,在SAC的阀体中只需要很少的安装空间,该阀体是机加工铸造的。如果管道或软管破裂,阀门会自动关闭,并进入关闭/锁定位置。

RM用于电气化的未来

电子移动也在进入移动机械。目前仍然只有使用电动驱动器的较小机器,但趋势很清楚。

Bucher液压系统不仅仅为这一发展做好准备。类型RM气缸是理想的解决方案。基本上,它是一个封闭的系统,其中油仅在两个气缸之间跳过。

在这种情况下,电动阀执行控制功能。该系统仅通过旋转接头需要一个电线。

由于运动效应,可能发生小的行程差异。这些由小型油蓄能器补偿,该蓄油器也提供恒定的压力。这确保了与DRH气缸相同的机器稳定性。所需的唯一外部连接是电气之一:液压,系统完全独立。

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