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在Digger Derrick卡车上锁定了Stgers

掉了它电源和轻型公司的挖掘机德里克船员被分配到钻头在工业综合体中钻几孔。他们凌晨9点左右到达。在阴天,朦胧,下雨40°F天。它们设置并钻了他们的前两个孔,而无需移动卡车。然后他们决定在继续钻第三洞之前休息午餐,因为云覆盖和朦胧的雨水给了一个温暖的阳光。

他们将单位折叠起来移动到下一个孔位置,无法获得任何屈服以缩回。所有其他功能都运作良好,但所有四个偏见者似乎都被锁定了。

船员回到了维修部门并解释了这个问题。值班的机械师告诉他们移动挖掘机臂,因此它将垂直于一侧延伸到相对的侧外侧的侧面。然后他告诉他们,看看与繁荣相对的两个封面是否会缩回。这种技术将在大约70%的时间工作。操作员人员应该足够远的前锋来稳定钻机,但避免将它们触底。When the outriggers are bottomed out, many times they see a pressure spike caused by the pressure-compensated pump’s slow response time, and the pilot-to-open load-holding check valves can have up to twice the system pressure trapped between the cylinder and PO check. The pilot-to-open ratio is too low to open the check with normal system pressure.

掉了它

机组人员在撤回舷外手杖时没有成功,当机修工到来时,他感谢船员让他走出车库,以便成为阳光灿烂的90°F天。

如果没有破碎气缸线或起床,他的魔法表演,卡车前锋在不到30分钟的时间内完全缩回。

任何想法他做了什么来解决这个问题?

看解决方案

当前锋未能收缩时,不仅可以压力尖峰导致问题,但温度变化也会影响捕获的流体中的压力。对于每10°F的温度变化,常见的液压油将扩大约0.5%。如果它被捕获在触底器的外缩合物中,则其压力将每10°F的温度变化增加约1,000psi。环境温度(空气温度)改变50°,增加了捕获的压力额外的4,000至5,000 psi。机械师从他们的制冰机中带来了四袋冰,将它们放在舷外缸管上,无论如何,油冷却,将截留的压力降低到系统压力现在打开锁定飞行员的点打开检查。

通过罗伯特捆,CFPAI / AJPP,CFPE,CFPS,CFPECS,CFPMT,CFPMIP,CFPMMH,CFPMIH,CFPMM,CFC工业培训

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关于“挖掘机挖掘机锁定卡车”的思考

  1. 鲍勃 说:

    底气缸中的油随温度变化和阳光的热量膨胀。环境空气的50°F和来自阳光的辐射热量将加热油,导致它膨胀。

    当捕获的油试图扩展时,压力升高到从慢响应压力补偿泵的压力增加。

    如果机械机械遮蔽或冷却圆筒,则压力降低将允许PO检查使用从悬臂位置的负载传输再次打开。

    扩展的油和压力增加也可能发生在垃圾车屋顶上的顶门圆筒中。

  2. 纳森 说:

    遮荫或冷却气缸将是最安全的方式做事。如果温度的增加导致压力升高,则它将另行工作。
    我的第一个想法是,稍微增加压力来克服检查。在我读到鲍勃的评论之前从没想过要用冷却法。
    此外,10度(摄氏度)温度变化,您的压力增加约118巴(1711 psi)。
    P = 11.8 x T

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